F-16 HAF 续 III (2007-6-17)

等Cuttin' Edge的垂尾套件等的我快瘋了[mood56]……沒辦法，只好自己動手造……C型的傘包艙的輪廓和A型的有一些區別，其實就是底部曲綫下垂的更厲害點，這主要取決於C型垂尾底座原本綫形的關係。
由於是第一次嘗試用AB補土重塑零件，所以對AB土的性能還不是特別了解，尤其是在後期的刻綫上遇到一些小麻煩……
小弟是先用一部份AB土搭出基本的輪廓，等徹底硬化乾燥后再一點點往上抹AB土，直到形態滿意爲止。然後等待硬化后，用刀先切去多餘的補土，在用400#水砂紙醮上水打磨。注意，最好划出中線和于中線垂直的若干條直綫，以便檢查左右對程度。尾部的減速傘亦用AB土塑出。

垂尾的右邊，有一個ECM發射器，為90年代中期改造時（96年9月開始于希臘境内的Hellenic Aerospace Industry工廠）加入的，這裡用一段廢棄的流道邊框改造，傘艙頂部的編隊燈艙來自于I社的零件。

根據參考圖片打釘，刻綫。AB土可能因爲本身的性質，硬度不能十分讓人滿意……刻出來的綫縂給人毛毛糙糙的感覺，還是快乾膠的硬度比較好，anyway，噴水補土檢查。

打釘這事情，小弟就純屬班門弄斧了，各位大大見笑……

假組一下，各個部件都很服貼的樣子

希臘的F-16在進氣口側兩面的編號燈下都有兩処額外的ECM艙，而且其形狀有別有比利時早期/以色列/新加坡等囯的樣式，應該是不同的幾種ECM設備。經小弟觀察和比較，HAF的式樣和波蘭/韓國的式樣一致。這裡用I社的零件+AB土改造出。另外T社Blk50在這兩処的艙綫和HAF的Blk30也有不同，補掉原來的，刻出新綫條。HAF的Blk30因爲經過中期改造，是可以搭載LANTIRN吊艙的，但是出於任務性質的不同，和當年美希矛盾，而最終沒有安排Blk30搭載LANTIRN吊艙，但是吊艙挂點還是增加了的，這裡不必把這些挂點填平。

雖然也沒安排給這架特別塗裝機體安排太多的外挂，但是仍製作出前輪負重的樣子。順便說一句，私下以爲T社的這個前輪偏大了一點……

HAF的Blk30和任何別的Blk30一樣，起落架燈不是位于前起落架艙的新樣式，而是位于主起落架兩側的傳統樣式，但是有趣的是，HAF的Blk30的主起落架卻是Blk50加強版的……順便說一下，T社的Blk50主起落架輪不能直接用到HAF的Blk30上去，但是一般意義上的Blk30的主起落架輪也不能應用到HAF的Blk30上去……而應該是Blk40的早期版本（現役的美軍Blk40基本上已經全部換裝了Blk50的主起落架輪，而有的圖片也顯示一小部分HAF的Blk30也有用到Blk50的樣式……anyway，這架飛機的這個塗裝時期沒有），本來小弟準備忽悠一下算了，但是不想在ARC上尋到“doctorpepper”的樹脂改造產品，正好即將推出Blk40的主起落架輪，這裡算是給他打打廣告……
http://drpepperresins.blogspot.com

左邊這個是Blk40版，右邊的為Blk30版。

回到起落架上來，既然燈在主起落架上，那麽就加上……這裡用到的是H社廢棄的零件……有了T社的F-16，H社的I社的A社的其他七七八八社的都可以休息了……