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美国的历史纪实频道--History.com，有一个专栏节目，名为Battle 360。用最逼真的电脑画面，配上历史记录和幸存者们的口述，引领观众们进入一场又一场战火纷飞的战争回忆之中。

本次，我为大家带来的就是History Channel特别制作的海空战格斗节目---DogFights!



目录：

第一场： 6日之战

第二场： P-47欧洲战场

第三场： F6F vs. 零式

第四场： 神风突击队

第五场： 莱特湾海战

第六场： 击沉卑斯麦号

第七场： 沙漠风暴

第八场： 飞虎队

第九场： 瓜达康纳尔岛

第十场： 越战之滚雷行动

第十一场： 越战上空的伏击

第十二场：　朝鲜战争之　Ｊｅｔ　ｖｓ．　Ｊｅｔ

第十三场：　第一次世界大战　　空战

第十四场：　德国空军敢死队

第一场，1967年6月7日， 第三次中东战争，俗称“6日之战”。

背景介绍：

1967年6月5日早晨7时45分，以色列出动了几乎全部空军，对埃及、叙利亚和伊拉克的一切机场进行了闪电式的袭击。空袭半小时后，以色列地面部队也发动了进攻，阿拉伯国家进行抵抗。至十日战争结束，阿拉伯国家失败。这就是第三次中东战争，也称“六.五战争”或“六天战争”。

战争爆发的背景

第二次中东战争之后，美苏在中东的对抗更加激烈，以色列得到了美国的支持，而苏联则大力资助阿拉伯国家。苏联向埃及、叙利亚等国提供了大量的军事援助，以色列也从美国得到先进的武器装备。1958年2月，埃及和叙利亚合并，成立阿拉伯联合共和国（1961年9月又取消联合），使以色列感到了来自南北夹击的威胁。1964年，阿拉伯国家出现了团结合作的局面，叙利亚、约旦、黎巴嫩在成立巴勒斯坦解放组织和利用约旦河的问题上达成协议，并得到埃及等其他阿拉伯国家的支持，阿方计划改变约旦河上游的流向，使之不被以色列利用。1964年11月，以色列出动空军对约旦河上游的阿方工程进行轰炸，迫使阿方取消此次计划。

巴勒斯坦解放组织成立后，成为以色列的心腹之患。1964年5月28日至6月4日，巴勒斯坦各界代表在阿拉伯联盟的支持下，在耶路撒冷东城区举行了第一次巴勒斯坦国民大会，确定组成巴勒斯坦解放组织执行委员会，建立了巴勒斯坦武装力量“法塔赫”。从此，法塔赫为了把以色列赶出巴勒斯坦，可是不断的袭击以色列，这支力量在六.五战争前已初具规模，对以色列构成了威胁。

所以，削弱阿拉伯联盟的力量，消灭巴勒斯坦解放组织，成为以色列发动第三次中东战争的重要原因。战争经过

1、空中偷袭

1967年6月5日，以色列出动了全部空军，对埃及、叙利亚和约旦等阿拉伯国家发动了大规模的突然袭击。

这是一个星期一早晨埃及，当开罗时钟的指针指向8点45分的时候（以色列时间7点45分），尼罗河三角洲和苏伊士运河上空云雾刚刚消失。埃及空军基地里，一切象往常一样，军官们正在上班途中，许多雷达值班室正在进行交接班。突然，空中响声四起，以军飞机闪电般袭来，打得埃及空军措手不及，大批飞机还未起飞，就被摧毁在地面。

这一天，以色列空军几乎倾巢而出，甚至连教练机也投入了战斗，对阿拉伯国家25个空军基地进行了袭击。从早晨到下午18时，以色列空军对阿拉伯各国进行了四波突袭，第一波袭击了埃及10个机场。第二波主要袭击埃及的轰炸机基地和混合机种的8个机场。第三波攻击了约旦、叙利以色列亚和伊拉克的空军基地。最后，在完成了对阿拉伯空军25个基地的攻击之后，17时15分到18时，开罗国际机场和另一个空军基地也遭到了严重破坏。就这样，在开战后60个小时，以色列共击毁阿拉伯国家飞机451架，其中埃及就损失飞机336架，叙利亚损失60架，约旦损失29架，伊拉克损失25架，黎巴嫩损失1架。埃及作战飞机损失了95%，整个埃及空军陷于瘫痪，而以色列只损失了26架飞机。

为实施这次空袭，以色列进行了长时间的侦察、准备。基本上摸清了阿拉伯各国军队的情况，尤其对空军的情况十分清楚，如空军基地的位置，跑道状况，雷达设施等，甚至连埃及军官的活动规律也了如指掌。

以色列飞机从特拉维夫和以色列中部机场起飞以后，保持四机编队，向西面地中海出航。以色列飞行员巧妙地利用朱第安山阻挡，躲过了约旦雷达网的搜索。随后，飞机在离海面不到10米的高度飞行，进入陆地后，升至20米，又夺过了埃及雷达的探测。他们没有直飞所要攻击的目标，而是尼罗河三角洲北面，突然折转向南，从埃及后方发起进攻，攻击高度只有100—150米。攻击中，以军飞行员都遵循“先打跑道，后打飞机”的原则。

在这次空袭中，以军选择在星期一早上7点45分（开罗时间8点45分），也是煞费苦心。

以往战争中几次成功的偷袭，多选择在周末或星期日，而以色列却打破常规，选择在星期一。埃及军队总以为以色列在拂晓发动进攻，因此，在进行战争动员以来，每天拂晓，埃及空军都派出两架飞机进行巡逻。每天5点，有5分钟警报时间，这时雷达全部打开，到7点半左右解除警报。按埃军惯例，开罗时间9点正式上班，8点45分，正是交接班的时间，也是巡逻机着陆的时间，大多数军官正在上班途中，大约有15分钟的间隙可以利用。从气象情况看，开罗时间8点45分正是尼罗河三角洲和苏伊士运河雾气消散的时刻，能见度好，便于对地面实施攻击。

2、西奈半岛的战斗

1967年6月5日，在以色列实施空袭后的半小时，其地面部队5个师以坦克装甲车为前导，自加沙、阿里什和阿布奥格拉大举进攻。当时，埃军在西奈半岛有5个步兵师和两个装甲师，共约12万人，分别据守在各个战略要点上。以军在反复攻击后，占领了加沙地带，进入了西奈半岛的阿里什、阿布奥格拉等地。接着，以军兵分三路，向苏伊士运河地区进犯：北路攻打坎塔腊，中路指向伊斯梅利亚，南路对准陶菲克港和苏伊士城。

为了挽回败局，埃军顽强抵抗，反动了两次反攻，终因没有空军支援而失败。7日，北路以军攻抵坎塔腊附近；中路以军越过比尔吉夫贾法；南路以军进抵吉迪山和米特拉山口，堵住了埃军退路。于是，埃军不得不封锁苏伊士运河。到6月8日，以军全歼了埃及在西奈半岛上的5个师，一直进犯到苏伊士运河东岸。仅仅三天时间，西奈半岛就全部落入以军之手。

3、进攻约旦

在对埃及进攻后不久，以色列又发动了对约旦河西岸的进攻。约旦军队在约旦河西岸南北两个主要地段设置了防御阵地，北部防区以纳布卢斯、图姆卡尔姆和杰宁等约旦河城为主要依托，南部防区沿丘陵的山脊从腊马拉往南至耶路撒冷和希布伦一线布置。约军在以上阵地部署了8个步兵旅和2个装甲旅。以军向约旦河西岸发动进攻的部队有9个旅兵力，其中有3个装甲旅。进攻分两个阶段实施，第一阶段的目标是：占领杰宁地区，解除约旦炮火对以色列马特戴维居民点和空军基地的威胁，攻占拉特伦到腊马拉的公路，第二阶段目标是占领包括耶路撒冷旧城在内的整个约旦河西岸。

以色列中部军区司令员乌齐.纳尔斯基少将负责指挥进攻耶路撒冷及周围地区。他派米.阿里的第10机械化旅控制耶路撒冷走廊，切断该城与腊马拉之间的公路，古尔上校指挥的伞兵旅负责占领旧城。5日夜，以军开始猛攻耶路撒冷。6日晨，古尔伞兵旅越过曼德尔鲍姆门和警察学校之间的地区。6日上午，以军夺取了耶路撒冷旧城至以色列占领的斯科普斯山之间的地区，古尔伞兵旅在山下占领阵地，并与山上取得了联系。7日，古尔伞兵旅开始向耶路撒冷城内进攻，很快占领该城。

在北部的纳布卢斯和杰宁方向，5日，以军在空军的配合下，首先进攻杰宁以西约军炮兵阵地。接着，巴尔.库奇瓦指挥的以军装甲旅卡巴蒂亚，切断了杰宁与纳布卢斯和约旦河西岸其他大部分地区的联系。约军装甲部队进行反击双方展开了一场坦克战。库奇瓦部队突破约军防线后与一个步兵旅汇合，然后分两路进击杰宁，并占领该地。6日，以军向东西两翼进攻纳布卢斯，并于当晚占领该城。7日，以军占领了耶路撒冷东区和约旦河西岸约旦管辖的全部地区。当日20时，约旦和以色列接受联合国停火决议。

4、以色列占领叙利亚戈兰高地

安理会通过了“立即实现停火”和“限期停火”的决议，以色列8日同意“停火”，到9日，又开始向叙利亚发动大规模进攻，进攻方向指向戈兰高地。 叙利亚

戈兰高地是叙利亚西南边境内一条狭长山地，海拔600—1000米。从北部的谢克山到南面的雅穆克河，长60公里，中部最宽处约20多公里，面积1.15万平方公里，这里有公路通往大马士革。戈兰高地与以色列接壤，居高临下，对以色列威胁甚大。叙利亚在戈兰高地原驻有三个步兵旅，到战争爆发前，叙利亚为防御以色列进攻，又增派了4个旅，其中有两个步兵步兵旅，一个装甲旅和一个炮兵旅。 巴尔.科奇瓦

以军进攻戈兰高地的部队有6个旅，其中3个旅从北进攻，2个旅从南进攻，1个旅机动作战。

9日11时30分，以军从南北两面向戈兰高地进攻。北路由北部军区的艾伯特.曼得勒装甲旅、约纳.埃夫拉指挥的“戈兰尼”步兵旅和巴尔.科奇瓦的装甲旅组成。

9日，曼得勒旅攻下卡拉，“戈兰尼”旅则分兵两路，一路向巴尼亚斯出击，另一路指向特勒阿扎奇高地，并于当晚占领了该高地，接着“戈兰尼”旅又向这里的山上推进，于午夜占领了山上的叙军阵地。

10日，以军科奇瓦旅协同“戈兰尼”旅一部进攻巴尼亚斯，并向艾因菲特和冯马达推进。曼得勒旅此时从卡拉德东进击库奈特拉，未经战斗就占领了库奈特拉。

从南部进攻戈兰高地的以军由古尔伞兵旅和阿夫农步兵旅组成，他们首先向塔瓦菲克和雅穆克河谷发起进攻，在夺取塔瓦菲克后，又攻克了菲克和埃拉尔，并沿太巴拉湖东岸开进。到6月10日晚为止，以军夺取了戈兰高地的大部分地方和通往大马士革的几条主要公路，夺取了横跨阿拉伯地区通往黎巴嫩的输油管。

6月11日，叙利亚和以色列签署停火协议。至此六.五战争宣告结束。

在六天的战争中，埃及、约旦、叙利亚三个阿拉伯国家遭受严重损失，伤亡和被俘达6万余人，而以色列仅死亡983人。通过这次战争，以色列占领了加沙地带和埃及的西奈半岛，约旦河西岸，耶路撒冷旧城和叙利亚的戈兰高地共6.5万平方公里的土地，战争中有100万阿拉伯人和巴勒斯坦人逃离家园，沦为难民。

 

IAF Dogfights Part 1/2


IAF Dogfights Part 2/2
 

第二场，美军的P-47。


背景介绍：

共和 P-47 雷电
　　相对“飓风”和“喷火”战斗机来说，美国共和飞机公司的 P-47“雷电”显得五大三粗，开始让人有些难以接受，甚至被飞行员拒绝使用。可是，没过多长时间，很多飞行员就喜欢上了它。虽说“雷电”形体较大， 灵活性也确实不如 Me 109 等，但它的发动机劲大，火力猛，生存能力强，只要不是要害部位，即使挨上几十发子弹也不碍事。而且俯冲性能好，在空战中只要抢占到有利高度，对敌机的俯冲攻击是很容易得手的。因此，P-47 一经使用证实其优势后，便受到了部队的欢迎，订单不断“飞”向共和飞机公司。各型“雷电”飞机被源源不断地运往前线，在欧洲和太平洋战争中发挥了重要作用，成为第二次世界大战中少数几种曾大量生产并屡立战功的著名战斗机。

　　只要提起 P-47“雷电”飞机，就不能不提到亚历山大·舍维尔斯基(Alexander Seversky)与亚历山大·卡特维利(Kartveli)两个俄国人，和他们所创建的共和飞机公司。舍维尔斯基原是沙皇俄国的一名飞行员，在第一次世界大战中曾击落过数架德国飞机而小有名气。1917 年因航空技术事宜去美国工作，曾在美获得过多项专利，后加入美国籍。由于他是飞行员出身，酷爱航空，于是在 1933 年在新泽西州的法明代尔市搞了个以他自己名字“舍维尔斯基”(Seversky)命名的飞机公司。正在这时，又从巴黎来了另一位俄国人——卡特维利。他是一个飞机设计师，共同的志趣使他们走到了一起。先是两人合作设计了 SEV-3 水陆两用飞机和 P-35 战斗机。1939 年秋，两人在舍维尔斯基飞机公司的基础上创建了后来很有名气的美国共和飞机公司，舍维尔斯基出任董事长，卡特维利为总工程师。

XP-47“雷电”原型机

　　1939 年 9 月，欧洲战争爆发，法西斯的气焰非常嚣张，盟军急需大量前线作战飞机。同年 11 月，刚刚成立不久的共和飞机公司临危受命，开始研制一种新的战斗机。开始的试验机称为 XP-47，后出现多种方案，分别称为 XP-47A、B 等，定型后称为 P-47。美国陆军航空队对新机提出的要求是，在吸取欧洲战场经验的基础上，实现大功率、强火力和重装甲，能为己方突防轰炸机群提供有效的空中保护。1940 年初，XP-47A 便已经设计完成。该机采用的动力装置是当时流行的爱立生 V 型液冷式发动机。不久，美国军方又要求改用普拉特·惠特尼公司的 R-2800 型气冷式发动机。理由是爱立生 V 型发动机虽被当时所广泛使用，但发展潜力不大；而新型的 R-2800 型发动机功率大，且装有由通用电气公司制造的废气涡轮增压器和增压空气再冷却装置。改装新的动力装置，并非简单的拆换问题，而是飞机结构甚至牵涉其它方面的重新设计，改装后的飞机自然会有很大的不同。改装 R-2800 型发动机的飞机称为 XP-47B，后称为 P-47B，原来的 XP-47A 随即被淘汰。

　　1941 年 5 月 6 日，P-47B 首飞成功。试飞证明，该机在 5,000 米以上的高空可以 400公里／小时 的速度盘旋，高空机动性能良好；并在 8,470 米的高度创造了时速为 690公里 的最大平飞速度纪录。试飞后，P-47 便有了“雷电”的绰号，并签订了第一批生产合同。1942 年 5 月，P-47 正式批生产，6 月开始交付部队使用。一代名机从此开始走向成熟，飞往世界反法西斯战场的前线。P-47 飞机持续生产到 50 年代初才关闭生产线。战后，共和飞机公司转入喷气式飞机的研制。他们曾试图把一台轴流式涡轮喷气发动机装在 P-47 飞机上，使之成为美国的第一架喷气式战斗机，但是没有成功。以后，共和公司成功地研制了“雷”系列战斗机，如著名的、F-84“雷暴”战斗机，共发展了 12 种型别，产量达 7,889 架，是最具代表性的美国早期喷气战斗机；1955 年研制成功的 F-105“雷公”战斗机，曾在越南战争中大量使用。1965 年，共和飞机公司与费尔柴尔德飞机公司合并。从此，共和飞机公司和它所研制的飞机一起均成为了历史。
　　从外表上看，P-47B 飞机机身圆胖，长度为 10.7 米。前机身装有一台星形 18 缸活塞式发动机，配有一副尺寸较大的四叶螺旋桨，直径为 3.65 米(从 P-47J 型起螺旋桨的直径更大，达到 4.5 米)。飞行员的驾驶舱位于机身中部上方，尾部为倒 T 形尾翼，起落架为后三点式。采用双梁结构的中下单翼，略带上反角，平面形状为椭圆形，展长 12.4 米。两侧机翼前各装有 3 挺口径为 12.7 毫米的白朗宁式机枪，每挺备弹 200 发以上。P-47D 型飞机两翼又各增加一挺，使机枪总数达到 8 挺，此外机身和翼下还没有多个外挂架，可挂炸弹和火箭等，最大外挂量为 1,135 千克。由此可见，P-47 战斗机的火力是很强的。但是，为了多装或多带武器，势必要影响飞机的其它载荷和性能，如一架飞机的有效载荷是一定的，装武器多就必然会装燃料少，燃料少又会影响到飞行距离和飞行时间等性能。P-47 起初的型别，座舱前方有两个油箱，两翼内各有一个小型软油箱，总载油量只有 1,190 升，作战半径不足 400 公里，续航时间仅 2 小时。也就是说，用牺牲航程和续航性能的办法来加强飞机的火力。
　　P-47 交付使用后，让飞行员感到惊喜的是驾驶舱非常宽敞，坐椅很高，前方视野很好。原来为了加强飞机的横侧稳定性而设计的背鳍，从 P-47D 型以后也被拆掉了，使其后方视野也得到了改善。“雷电”飞机的最大优势是采用了新型的 R-2800 型气冷式活塞发动机、废气涡轮增压系统和发动机注水等技术。R-2800 型发动机，最大功率为 2,000 马力，瞬时应急功率可达 2,300 马力。专门配备的这种涡轮增压系统，不像一般的增压器那样与发动机直接传动，而是在机身座舱下方单设一个涡轮机，用发动机排出的废气来驱动，再由涡轮机带动增压叶片工作。空气经过增压后，可大大提高压缩比，为在气缸内燃烧提供更有利的条件。而工作过的废气则由专门的排气管排出机身外。在 P-47D 型飞机上，还采用了一种特殊的发动机注水技术，即向气缸内加注易汽化的液体(水或水和其它液体的混合物)，用以加大燃气流量。从而在短时间内，大幅度提高发动机的功率，改善飞机的爬升和高空机动性能。 P-47D-30 飞机上还装了一种电操纵俯冲襟翼。它位于机翼下部起落架舱的前面。俯冲襟翼有两个作用：一是 P-47 俯冲时速度较快，飞机上会出现局部激波，使其出现抖动，拉起时较为困难，这时可利用襟翼帮助操纵；二是飞机俯冲时，放下襟翼可起到减速板的作用，以防止飞机出现一冲到地的危险。
　　此外，P-47E 飞机采用了增压座舱，进一步改善了飞行员的座舱环境。P-47N 在机翼根部加装了油箱，机翼尺寸也相应加大，增大了飞机的航程。P-47M 是一种速度最快的型别，最大时速接近 800 公里，曾击落过德国的 Me 262 喷气式战斗机。最重要的型别是 P-47D，许多重大改进都是从 D 型开始的，如上述的加装机枪和俯冲襟翼等，它本身也形成了个小系列，有多种小改型。
　　总之，P-47 跟大多数名机的发展道路差不多，在使用中不断改进改型，使之逐步完善。从表面上看起来 P-47 比较笨重，但由于它采用了新的气冷式发动机和专门的涡轮增压系统、发动机注水等技术，使它不但火力强，而且高空机动性和俯冲性能都比较突出，不足的是由于武器多，载油少，影响了飞机的航程和续航性能。但是从总体上看，P-47 不愧为一种设计成功的优秀战斗机，在二战中的欧洲战场和太平洋战争中发挥了重要作用。

欧洲战场的主力

　　1942 年末，P-47“雷电”战斗机开始交付部队。1943 年初就开始投入欧洲战场使用，在英国部署了三个 P-47 战斗机大队，每个大队下辖三个中队。 一个中队配备 25 架飞机。其主要任务是为英、美两国的轰炸机群护航。起初，P-47 战斗机大队的运气不好，在头两个月的战斗中，失败多于胜利。在为英因的“兰开斯特”轰炸机护航时，由于“兰开斯特”航程大(2,785公里)，而 P-47 的航程不足 2,000 公里，往往是到不了目标而中途返航，将“兰开斯特”扔下来孤军作战。

　　在为美国的 B-17 和 B-24 轰炸机护航时，也是因为航程问题，只好把轰炸目标限制在法国、比利时和荷兰境内。在飞行距离上 P-47 有弱点，但在高空机动性和俯冲性能上，P-47 在当时是非常出色的。于是，P-47 战斗机的飞行员们允分利用这些优势，采用合适的战术与德国战斗机周旋，使战局大为改观。如由吉姆中校带领的第 56 战斗机大队，在为 B-17 和 B-24 轰炸机护航时，总是高高地飞行在轰炸机群之上，当它们遭遇德国战斗机拦截时，P-47 战斗机便以迅雷不及掩耳的速度猛扑下来，将敌饥“吃掉”或驱散。P-47 还采用隐蔽突袭和转弯攻击等战术，攻击敌机频频得手。从 1943 年 7 月下旬起，美军在欧洲的——些 P-47 开始加挂副油箱，使其航程加大，以便为 B-17 等轰炸机进行全程护航。当 P-47 战斗机第一次随 B-17 轰炸机来到德国上空时，曾引起德国空军的极大震动。从此使盟军轰炸机不再是孤军深入，被动挨打了。据统计，自 P-47 及后来参战的 P-38 和 P-51 战斗机实施护航后。盟军轰炸机的战损率明显下降。

　　由了发挥了 P-47 的长处，战术对头，到 1943 年 7 月，盟军在欧洲的空中被动局面已完全被扭转。从 1943 年 7 月底到 11 月初，仅美军第 5 大队的 P-47 战斗机就击落敌机上百架，大大打击了德军的嚣张气焰。1944 年 3 月 4 日和 6 日，各 P-47 和 P-51 战斗机部队连续掩护上千架规模的轰炸机对德国首都柏林进行轰炸，掀起了战略轰炸的新高潮。在这两天的战斗中， 它们与前来拦截的 Me 109、Me 110和 Fw 190 战斗机等展开激战，共击落敌机 160 架，己方仅损失 30 余架，战果中的大部分都是 P-47 取得的。轰炸柏林给德军以沉重的打击，难怪德空军元师戈林在战后说：“当护航战斗机出现任柏林上空时，我们就感到大势已去了”。而最先进入柏林上空的护航战斗机就是 P-47。

　　P-47 在欧洲战场上不但为轰炸机护航，而且也用于对地攻击。1944 年盟军在欧洲的反击战中，共有 19 个战斗／轰炸机大队装备有“雷电”式战斗机。为了增强对地攻击能力，一部分 P-47 在原有机载武器基础上，还配备了火箭(每侧机翼下可装 3 至 4 个火箭发射管)、集束炸弹或燃烧弹。P-47 的任务是掩护盟军的装甲部队进攻，袭击敌方的公路和铁路交通网，使德军大量运输工具和设施遭到破坏。到诺曼底登陆前后，德国军队已大伤元气。德军军战斗机不敢轻易出动，大部分时间关门避战，盟军已牢牢掌握了制空权。P-47 和 P-51 战斗机部队趁势猛攻德军机场等军事设施，力图将敌机歼灭于地面。但凡在这类低空战斗中，德军的地面火力异常闪猛，给美机造成很大威胁。P-47 机身坚固、生存力强的优点此时便充分显示出来，不少飞机被击中负伤，甚至挨上几十发子弹后，仍安然返航；与此相比，另一种主力战斗机 P51 的损失就大多了。

欧洲战场传奇的一幕：飞行员鲍伯.约翰逊的P-47与16架德军Fw 190作战，P-47中弹累累但仍能继续飞行。但最后一架Fw 190用完弹药后仍未击落鲍伯，于是他调转机头，护送P-47飞向英吉利海峡。

　　在欧洲南部的地中海战场上，P-47，作为 P-40 的替代战斗机，于 1943 年 11 月加入战斗，也立下了不少战功。

太平洋上称雄

　　1943 年夏天，P-47 战斗机开始进入太平洋、亚洲战场。曾在南太平洋国家、印度、缅甸和中国大陆等作过战。据资料介绍，被派往缅甸支援英军作战的有 16 个大队，可以说这是 P-47 投入量最大的一个地区。另外还有少量“雷电”战斗机中队进驻墨西哥和巴西等。

　　1944 年春天、两个 P-47 战斗机大队被派往中国成都地区，主要任务是为 B-29 轰炸机护航。P-47 在太平洋上的主要对手是日本的“零”式战斗机。这种飞机轻巧灵活、爬升性能好，曾在太平洋上空横行多年。与它相比，P-47 在爬升速度、转弯半径和俯冲捡起等性能上稍逊一筹，但在速度和俯冲性能上却毫不逊色，尤其是火力和生存能力，在当时的战斗机中是最优秀的。美军飞行员根据两种飞机的优劣长短，摸索出一套扬长避短的有效战法，使 P-47 在与“零”式战斗机的频繁空战中连连获胜。

　　在太平洋战场，最早使用 P-47 作战的，是美军第 348 战斗机大队。尼尔.E.基尔比 是这个大队的大队长。1943 年 6 月，他率领第 348 大队抵达太平洋南部的澳大利亚。8 月 16 日，该大队的一部分 P-47 飞机转场到新几内亚的莫尔兹比港。9 月 4 日，基尔比率先出征，且首战告捷，取得了击落日军轰炸机和“零”式战斗机各一架的战果。

　　10 月 11 日，基尔比又率队出航，飞往莫尔比港西北方向的韦瓦克执行侦察搜索任务。当基尔比和他的三个同伴一起在 6,000 米上空巡航时，基尔比首先发现一架敌机，并立刻下令攻击，当飞机俯冲到约 450 米时开火，接着这架敌机拖着一股浓烟坠入了波涛汹涌的大洋之中。之后，基尔比带领同伴重新爬升到 8,000 米上空，当时晴空万里，一望无际。他们又发现前方有一群日机，12 架轰炸机在 36 架战斗机的护航下，正耀武扬威地前行。单按战斗机的数量来说，双方力量的对比是 12 比 1 ，但基尔比没有犹豫，立即下令解散编队，实施单机攻击。经过激烈格斗，基尔比击落一架“零”式战斗机和两架轰炸机。与此同时，队友邓哈姆和摩尔也各击落一架敌机。其余敌机见势不妙，纷纷溃逃。当他们爬升到 6,000 米高度准备返航时，又发现两架逃散的日机，于是基尔比抓住有利战机，以 740公里／小时 的俯冲速度对其进行攻击，一举又将这两架敌机击落。在以少对多的情况下，经过一场恶战，P-47 取得了辉煌战果。当他们返航着陆时，飞机上只剩下了 280 升燃料。

　　仅在 10 月 11 日的这次战斗中，基尔比一人就击落 6 架日机。美国第5航空队司令乔治·凯里中将特此授予他荣誉勋章。到 1944 年 1 月初，基尔比参加太平洋空战不到半年，就创造了击落日机 21 架的记录。

　　在持续两年多的战斗中，P-47 对日本战斗机的作战连连取胜，使日军遭受重大损失。1945 年初，新的 P-47N 远航型投入使用(作战半径达 1,600 公里)，正赶上参加对日本的战略轰炸，在火攻日本的行动中立功不小。
不朽的记录。

　　P-47 诞生于第二次世界大战中期，先后发展了多种型别，各型生产总数达 15,683 架。其中在共和飞机公司法明代尔飞机厂生产了 9,087 架；后为了加快生产速度，在印第安那州的伊文塞尔又开辟了第二条生产线，生产飞机 6,242 架；在寇蒂斯飞机公司的制造厂生产了 354 架。它们先后投入欧洲和太平洋战场使用，为第二次世界大战的胜利发挥了重要作用。一种飞机生产 15,683 架，这个数字在现代飞机中是没有的，在历史上也是少见的。

　　据统计，各型 P-47“雷电”战斗机在第二次世界大战中，共飞行 193.4 万小时，战斗出动 54.6 万架次，消耗燃油 2.04 亿加仑，发射子弹 1.35 亿发、火箭 6 万枚，投掷炸弹 13.2 万吨、凝固汽油弹上千加仑。空战得失比为 4.6 比 1，即击中敌机 4.6 架， 自己损失 1 架。千架出动损失率是 7 架。这些记录在作战飞机史上都是名列前茅的，有的甚至是创先例的。

　　而且，P-47 还造就了一大批著名的王牌飞行员和飞行队。据资料记载，在整个欧洲空战中，单说驾驶 P-47 战斗机，个人击落敌机 20 架以上的飞行员就有 7 人，如美军欧洲战场的头号王牌 弗朗西斯.S.加布雷斯基 和二号王牌 罗伯特.S.约翰逊 等都在其中。而获得 Ace(当时欧洲国家授予击落过 5 架以上飞机者的荣誉称号)资格的飞行员则为数更多。在太平洋战场，驾驶 P-47 屡立战功的有 尼尔.E.基尔比 等。上面已经提到，他在太平洋作战中，曾一次出动击落 6 架敌机，不到半年就击落 21 架敌机，这些在空战史上都是少见的。可惜的是这位英勇善战的飞行员不久便英年早逝，在 1944 年 3 月 4 日，基尔比又带领 3 名飞行员到韦瓦克上空游猎时，遇到了日军一个 15 机编队。在激烈的缠斗中，基尔比的座舱中弹，飞机坠入新几内亚境内的丛林之中，他没有跳伞。基尔比的最后记录是击落敌机 22 架。

　　在著名的飞行队中，最早装备 P-47 并使用到大战结束的第 56 大队，空战中共击落敌机 674 架，得失比 8 比 1，产生王牌飞行员 38 人，均为在欧洲战争中的美军第一。该大队被誉为“狼群大队”，曾使敌人闻风丧胆。另一支王牌飞行队是第 4 大队，其战绩与前者差不多，但损失几乎是它的两倍。据分析，造成这种原因的是该大队后期改用了 P-51，而它的坚固性明显不如 P-47 战斗机。

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第3场，美军F6F 对垒 日本零式！


背景介绍：

F6F战机

在太平洋战争前夕，为获得一种能与日本“零”式飞机匹敌的舰载战斗机，并能弥补刚刚投产的F4U在低空领域的一些缺陷，格鲁曼工厂奉命为美国海军研制F4F的后继型号F6F“地狱之猫”(亦译“泼妇”)舰载战斗机，F6F成为“猫”族飞机之第二代。

装R-2600-10发动机的原型一号机XF6F-1于1942年6月26日顺利试飞。后又试飞了XF6F-2，均因功率不足而达不到军方性能指标，XF6F-3果断换装1470千瓦的R-2800—10W型发动机，于7月30日试飞中，终于博得军方的首肯。

迫于战争形势之紧迫，F6F-3作为第一改型，在试飞前就先行奉命建立生产流水线，当首架出厂时，距F6F设计之开始日仅十四个月，创造研制战斗机的时间纪录。

1943年8月31日，F6F-3初次参战，很快显示出她在速度、火力、生存性诸方面的优势，第一次成为“零”式飞机的克星。性能全面超越美国海军当时在役的F4F和F4U。1944年5月，生产线又让位给性能更好的F6F-5。

F6F是在充分听取使用者意见之后，在F4F的基础上进行全面再设计的产物，因此尽管两者外观存在不少近似之处，但F6F的机体扩大了60%，装甲与火力得到加强，发动机功率倍增，成为当时一种大功率大型单座单发舰载战斗机。

由于机头部分容纳了大直径空冷活塞发动机及一系列辅机与附件，使前机身显得十分粗大。机翼由F4F的中单翼改为合理的下单翼，面积扩大到31平方米，居舰载机之首，且可液压助力向后折叠。机腹设两个防弹橡皮油箱，小展弦比主翼两侧安装6挺考脱·布朗宁12.7毫米机枪，这种火力配备方式在F6F各改型中几乎一成不变。主机轮可向后扭转90度收入机翼，比F4F略胜一筹。后机身上方座舱盖之后的背脊向下斜削，成为F4F、F6F共有的特征。

F6F共有6大改型，总产量12274架。

作为专门对抗日本第一流零式飞机而设计的F6F飞机，并未辜负海军对她的种种期望，不仅研制是成功的，使用也是成功的。她的功率为“零”式的2倍，除垂直面机动和低空爬升性能外，其他性能，特别是抗中弹能力和对目标打击力度，均明显处于领先地位。F6F虽略嫌钝重，但坚固、耐用，故障少。

难怪F6F成为日本人心目中可怖的“格鲁曼宿敌”。

F6F是二战中美国海军最佳战斗机。



日本零式：

零式舰上战斗机


零式战机，简称零战，编号A6M，是第二次世界大战时期日本海军航空队最主要战斗机种，从中国战场一直使用到二次世界大战结束，整个太平洋战区都可以见到她的踪影，同时也是日本海军产量最大的战斗机，此机由三菱设计，三菱与中岛飞行机株式会社两家公司共同生产，总计生产10449架各式零式战斗机（其中有半数为中岛飞行机株式会社生产，不过两公司的制造技术有所差距）。
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设计需求

最大空速︰270节时的飞行高度为4000米（311 km/h，13125英尺)。
爬升率︰爬升到3000米（9840英尺）高度花费9分30秒。
滞空时间︰正常出力下可以维持1.5到2小时，经济巡航速率下加上副油箱可以维持6到8小时。
武装：两门20毫米机炮与两挺7.7毫米机枪，并且能够携带两枚60公斤（123磅）炸弹。
配备各种无线电设备，包括定向设备。
起飞距离，在17节顶头风下必须少于70米。
运动性能必须和96式（A5M）舰上战斗机同级
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零战的优势与弱点

珍珠港事件中从赤城号航空母舰起飞的零式战机零战曾经在二次世界大战初期产生所谓的零战神话，被视为不可能击败的无敌战机。这个神话造成来自几种不同的因素。
1西方国家当时普遍不相信，也不愿意相信一个东方国家的战斗机性能可以达到一个让超过他们想像的水准。
2有关零战的性能情报未受到重视。
3初期与零战遭遇的时候，飞行员普遍使用错误战术以及受到经验不足的影响。
4战争初期日本海军航空队飞行员训练扎实。
零战主要的优势包含：
1非常低的翼负荷，成就零战极为优异的水平面回转能力。
2比同时期战机高的航程。
3中高度以下良好的爬升率。
零战在作战中表现出来的主要弱点有：
1因为设计上要求低翼负荷，飞机重量必须刻意的降低，导致结构强度不足以适应高速下大幅度动作产生的应力，机体发生部分结构解体的情形很常见。零战无法高速俯冲的问题从一开始就没有实际上解决过，结构强度不足同时也导致飞机承受战损的能力不高。
2日本的发动机技术不如其他航空先进国家，使得零战的性能必须以降低机体重量来达到，恶化前一点提到的结构强度问题。
3零战的控制面在高速下很难改变角度，导致运动性能严重降低，这个情况从大约220英里/时的空速开始出现，超过300英里/时的空速下，操纵杆需要施加非常大的力量方能移动，运动性能比起同速度或是更高速度范围下的新一代英美战机要差。
4零战的99式20毫米机炮的炮口初速不高，弹道弯曲，实际上射程比美国的0.50英寸机枪还低，加上弹药数量少，对经验较少的一般飞行员来说效果不佳。而7.7毫米机枪无法穿透许多美国战机的装甲板。

 

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第4场，10月25，1944年，日本神风突击队第一次亮相！


背景介绍：

“神风敢死队”又称为“神风特攻队”是在第二次世界大战末期日本在中途岛失败后，为了抵御美国空军强大的优势，挽救其战败的局面，利用日本人的武士道精神，按照“一人、一机、一弹换一舰”的要求，对美国舰艇编队、登陆部队及固定的集群目标实施的自杀式袭击的敢死队。

“神风”的起名来源于元朝皇帝元世祖忽必烈对日本的东征。元朝军队1274年和1281年两次对日本东征，都因为海上突如其来的台风，导致元朝的舰队损失，使得东征告吹。日本人认为是神武天皇的鬼魂掀起的“神风”击退了元军。日本也逃脱了有可能被元王朝灭国的命运。以“神风”命名敢死队其实也成为日本人在必败的战争结局下为自己打气的真实心态的写照。

其主要攻击方式是在军中、民间招募军民，进行简单的飞行训练后，让其驾驶只有单程油料的飞机满载炸药起飞，到抵美海军军舰上空后，以自杀攻击的方式撞向军舰。到后期，由于日本的战斗机性能已经远远落后于美军，无法在空战中取胜。指挥官甚至命令其空军的优秀飞行员、尖子飞行员充当敢死队。

在这种攻击方式的出现初期，给美军军舰造成了一定损失。但在美军加强防空火力后，这些攻击就鲜有成功的战例。

 

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第5场，莱特湾海战。


背景介绍：

日期：1944年10月20日—1944年10月26日
地点：菲律宾
莱特湾海战是发生在第二次世界大战中太平洋战场上菲律宾莱特岛附近的一次海战。有海军历史学者认为莱特湾海战是历史上最大的海战。

交战各方
美国为首的盟军
指挥官：威廉·哈尔西、 托马斯·金凯德
兵力：17艘航空母舰，18艘护卫航空母舰，12艘战列舰，24艘巡洋舰，141艘驱逐舰，其它舰只、鱼雷艇、潜艇和约1500架飞机
日本
指挥官：粟田健男、 小泽治三郎
兵力：4艘航空母舰，9艘战列舰，19艘巡洋舰，34艘驱逐舰，约200架飞机

损失/伤亡：
美国：1艘航空母舰、1艘巡洋舰、2艘护卫航空母舰和3艘驱逐舰被沉，3000人阵亡
日本：4艘航空母舰、3艘战列舰、6艘巡洋舰、12艘驱逐舰被沉，10000人阵亡

日本企图击退或消灭盟军在莱特岛的登陆部队，结果是数量上远远占劣势的日本联合舰队战败，此战严重削弱了日本海军联合舰队的实力，从此日本海军在太平洋战争中不再是一个战略力量。此战役也为後来美军成功攻下日占的菲律宾群岛打下基础。有海军历史学者认为莱特湾海战是历史上最大的海战。在莱特湾海战中日本第一次使用神风特攻队。

海战进行的时间从1944年10月20日至10月26日。在六天之内，日军与盟军投入船舰总吨位超过两百万吨。35艘航空母舰、21艘战列舰(主力舰)、170艘驱逐舰与近2,000架军机参与了战斗。日军虽居劣势，但在塞班岛、马里亚那群岛等战役皆失利后，若再丧失菲律宾或台湾，其帝国「南线」资源输送本土的命脉将断绝，在东南亚与中国、朝鲜、本土的联系将被切断。日本因此决定孤注一掷，企图击退盟军在莱特岛的登陆部队，并打败其海上力量。而盟军几经考虑后，放弃攻打台湾而先从菲律宾登陆，并决心以优势军力掩护登陆，并一举击溃前来支持的日本帝国海军。

结果如所预料，数量上远远占劣势的大日本帝国海军联合舰队战败。巡洋舰以上大型军舰13艘被击沉，日本在菲律宾一带海基与陆基航空力量被消灭，严重打击了日本全局的实力﹐从此日军在太平洋战争中，不再是一个战略力量。此战役也为后来美军成功攻下菲律宾群岛、冲绳岛等地打下基础。

由于战局无望，日本此役第一次有组织的发动神风特攻队自杀攻击。10月21日澳大利亚所属巡洋舰澳大利亚号被重创，似乎显示特攻有些效果。从10月25日起，日军开始有组织的对盟军舰艇大规模进行自杀式攻击。

战略背景
1943年的战势迫使日本皇军放弃其在所罗门群岛的基地。1944年盟军在一系列登陆行动中占领了马里亚纳群岛，突破了日军在太平洋的内防御圈，在6月的菲律宾海海战（马里亚纳海战）中日本的航母舰队被重创，盟军在西太平洋获得空中和海上的优势。

此时盟军开始考虑他们的下一步。海军上将切斯特·威廉·尼米兹建议进攻台湾，将日军阻挡在菲律宾。这样盟军可以控制联系日本和南亚的海路，切断日本与它南亚的驻军的联系，这样在南亚的驻军得不到补给必败。道格拉斯·麦克阿瑟将军主张在菲律宾登陆。菲律宾也位于日本的联系线上。将菲律宾让给日本对美国来说是一个丢脸的事，而且麦克阿瑟1942年逃离菲律宾时曾经发誓重返故地。最后富兰克林·德拉诺·罗斯福必须做最后决定。他决定在菲律宾登陆。日方对盟军的步骤也很清楚。联合舰队最高长官丰田副武制定了四个方案：捷1号作战方案是针对菲律宾的重大海军作战方案，捷2号作战方案是针对台湾的作战方案，捷3号和捷4号作战方案分别是针对琉球群岛和千岛群岛的作战计划。所有四个计划都是孤注一掷的、复杂的和大胆的行动计划，它们将日本所有的力量都投入一次决定性战役。

美国海军进攻菲律宾的登陆点在莱特岛。托马斯•金凯德海军中将的第七舰队的旧式战列舰以及护航航空母舰用于支持登陆部队。威廉•哈尔西海军上将的第三舰队航空母舰特混舰队用于掩护两栖作战并寻歼日本舰队。

1944年10月12日尼米兹的航母对台湾进行了一次空袭来保证那里的飞机无法介入在莱特岛的登陆。日本因此开始执行捷1号作战方案。一波再一波的飞机被投入对美国航母的战斗。在此后3天中日本损失了600架飞机，这几乎是它大部分的空军力量。这使得它的海军基本丧失了空军保护。

按捷1号作战方案小泽治三郎中将的机动部队使用显然易被打击的航母将美国第三舰队从其应该保护的登陆力量引走。美国登陆力量在丧失其空中掩护后受到从西方开入的三支日本舰队的打击：驻扎在文莱的粟田健男中将率领第二舰队进入莱特湾消灭盟军登陆力量。西村祥治和志摩清英中将的舰队组成第五舰队作为运动攻击力量。这三支舰队没有航母和潜艇，完全由水面舰只组成。

显然这个计划的结果是这四支舰队中至少一支要被消灭。战后丰田对美国调查者是这样解释的：「假如我们丧失菲律宾，而舰队幸存下来，那么我们南北之间的海道就被割断了。假如舰队呆在日本领海的话，那么它得不到燃料补给。假如它呆在南海的话，那么它就得不到武器弹药的补给。因此假如我们失去菲律宾的话，那么保存这支舰队也没有意义了。」

战役过程
1944年10月20日﹐美军一支两栖部队进攻菲律宾群岛中部的莱特岛﹐此乃莱特湾战役的开始。同一天﹐日军一支部队从莱特岛东南部进入阵地﹐以及被美军的第七舰队的潜水艇发现日军第一攻击部队。

整个海战可以分为四个不同的部分。

栗田的舰队于10月24日进入莱特岛东北的锡布延海。在锡布延海海战中他受到美国航空母舰的攻击，武藏号战列舰被击沉。栗田调头撤退，美国飞行员以为他就此退出战场，但晚间他再次调头进入圣贝纳迪诺海峡并与清晨来到萨马岛。
西村少将的舰队于10月25日清晨三点进入苏里高海峡正好撞到美军的作战舰队。在苏里高海峡海战中扶桑号战列舰和山城号战列舰被沉，西村战死，他的剩余力量向西撤退。
哈尔西上将接到小泽的航空母舰舰队到达的消息后于10月25日派他的航空母舰追击，在恩加尼奥角海战中四艘日本航空母舰被沉，小泽的剩余力量逃往日本。
栗田的舰队于10月25日清晨六时到达萨马岛。此时哈尔西正在追击小泽，在栗田的舰队和美国的登陆舰队之间只有三艘美国护卫航空母舰和它们的驱逐舰。在萨马岛海战中美国驱逐舰绝望的鱼雷攻击和无情的空中攻击，以及天气的不利使栗田以为他面临美军主力，因此他转身撤出战场。

1、锡布延海战
栗田最强大的“中心舰队”由五艘战列舰组成（五艘战列舰：大和号、武藏号、长门号、金刚号和榛名号），加上12艘巡洋舰和13艘驱逐舰。栗田的舰队企图突破圣贝纳迪诺海峡，攻击莱特湾内的登陆舰队。

10月23日子夜后栗田的舰队经过巴拉望岛水域，他的舰队被美国潜艇海鲫号和鲦鱼号发现。虽然大和号上的电报员发现了两艘潜艇报告他们发现这支舰队的电讯，日本舰队没有采取反潜行动。海鲫号发射鱼雷击沉了栗田的旗舰爱宕号重巡洋舰，摩耶号重巡洋舰则被鲦鱼号击沉。高雄号重巡洋舰被鱼雷击中在两艘驱逐舰的保护下返回文莱。美国潜艇尾随着它。10月24日由于海鲫号搁浅被迫被放弃。栗田将他的旗舰移到大和号上。

10月24日约08:00美国无畏号航空母舰上的飞机发现这支舰队进入狭窄的锡布延海。哈尔西命令集结第三舰队的三支航空母舰分舰队集中攻击栗田的舰队。从无畏号和卡伯特号航空母舰和其它航空母舰上起飞的共260架飞机约于10:30开始不断攻击这支舰队。醒目的大和号和武藏号成为美军主要攻击的目标。武藏号、大和号和长门号中弹。妙高号重巡洋舰负重伤返航。第二波空袭集中在武藏号，它多次被炸弹和鱼雷击中。最后它开始掉队。从约克城级航空母舰企业号、富兰克林号航空母舰起飞的第三波飞机击中武藏号共19次（11枚炸弹和8枚鱼雷）。在空袭过程中另有数艘轻型舰只受伤。由于己方缺乏航空掩护，15:30栗田下令他的舰队转头开出美国航空母舰的袭击范围。他等到17:15，然后再次转头开向圣贝纳迪诺海峡。他的舰队无暇顾及受重伤掉队的武藏号。武藏号最后约于19:30倾覆沉没。

与此同时，大西泷治郎中将驻吕宋岛的80架飞机袭击了埃塞克斯号、本宁顿号、普林斯顿号和兰格利号航空母舰。普林斯顿号被一枚穿甲炸弹击中起火。15:30其后弹药库爆炸，普林斯顿号上200名水手丧身，旁边参加救火的伯明翰号轻巡洋舰上80人丧命，其它附近船只也被损坏。17:50普林斯顿号沉没。该分舰队负责向北边警戒任务，导致无暇派飞机搜索北方水域，16:35小泽的诱饵舰队才被美军飞机发现。

2、苏里高海峡海战
西村的南路舰队由战列舰扶桑号、山城号以及最上号重巡洋舰和四艘驱逐舰组成。10月24日他们遭到空袭，但未受伤。

由于南路舰队和中路舰队严守电报寂静，西村无法与栗田和志摩协调他们的步骤。当他于02:00进入苏里高海峡时，志摩在他后面约40千米，而栗田还在锡布延海，离莱特岛的海岸还有好几个小时。

他们刚刚开过帕纳翁岛就闯进了美国第七舰队为他们设置的圈套。杰西•奥尔登多夫少将的六艘战列舰（密西西比号、马里兰号、西弗吉尼亚号、田纳西号、加利福尼亚号和宾夕法尼亚号）、八艘巡洋舰、29艘驱逐舰和39艘鱼雷艇已经严阵以待。要穿过海峡打击登陆军，西村必须通过鱼雷艇施放的鱼雷，闯过两组驱逐舰警戒线，在六艘战列舰以及两队巡洋舰的集中火力下通过海峡来到海峡另一端的登陆地。

约03:00 扶桑号和三艘驱逐舰中鱼雷。扶桑号发生爆炸断为两截，但没有沉没。03:50美国战列舰开火。美舰成一字形横排，日舰排成一路纵队只能舰艏朝向美舰。是采用战列战术的最后一次交战。美国当时已经拥有雷达控制火力，美国战列舰可以在日本军舰无法还击的距离上就开火。山城号和最上号不断被战列舰的穿甲炮弹重创。最上号巡洋舰转身逃跑但丧失了机动能力。山城号于04:19沉没。

04:25志摩的那智号和足柄号重巡洋舰以及八艘驱逐舰到达战场。志摩以为他看到的那两段残片是西村的两艘战列舰的剩余（实际上它们是扶桑号的两段），他认识到通过海峡是毫无希望的因此下令转身撤退。在混乱中他的旗舰那智号与焚烧的最上号相撞，丧失机动能力而落后的最上号第二天被飞机击沉。扶桑号的前半部被一艘美国重巡洋舰击沉，后半后来也沉没了。西村的七艘船中只有一艘驱逐舰幸存。

山城号是最后一艘与其它战列舰交战的战列舰，也是很少的几艘与其它战列舰发生炮战被击沉的战列舰之一。

3、恩加尼奥角海战
小泽的舰队由四艘航空母舰：瑞鹤号、瑞凤号、千岁号、千代田号、由第一次世界大战时建造的战列舰改装成的两艘航空战舰：伊势号、日向号、三艘巡洋舰和九艘驱逐舰组成。瑞鹤号是最后一艘参加过珍珠港事件幸存至此的航空母舰。日向号和伊势号的后部炮塔被改成机库、跑道和起飞机构。但这两条船都没有带飞机。小泽一共只有108架飞机。

一直到10月24日下午16:40小泽的舰队才被发现。此时美军正在对付栗田的舰队和吕宋岛来的空袭。24日晚小泽获得了一份美国电报说栗田撤退了（这个消息是错误的），但20:00丰田下令所有舰队继续进攻。

哈尔西看到他有机会消灭所有日本在太平洋上的航空母舰，这样美国可以无忧虑地进攻日本本土。他相信栗田已经在锡布延海战中被击退，因此他于子夜后带领所有的三队航空母舰和威利斯•李上将的战列舰（根据哈尔西的命令，为守卫圣贝纳迪诺海峡临时编成第34特混舰队。命令是个预案，在后来造成理解的混乱。）开始追击小泽。虽然美国侦察机发现了栗田开向圣贝纳迪诺海峡，但哈尔西认为金凯德的第七舰队足以对付它，未加理会。

美国舰队的数量比日本舰队多得多。哈尔西拥有9艘航空母舰（无畏号、大黄蜂号、富兰克林号、列克星敦号、邦克山号、黄蜂号、汉考克号、企业号、埃塞克斯号）、八艘轻航空母舰（独立号、普林斯顿号、贝勒伍德号、科本斯号、蒙特利号、兰格利号、卡伯特号、圣哈辛托号、六艘战列舰（亚拉巴马号、依阿华号、马萨诸塞号、新泽西号、南达科他号、华盛顿号）、17艘巡洋舰和64艘驱逐舰。他有1000多架飞机，但他将登陆点让给了几艘护卫航空母舰和驱逐舰。哈尔西被小泽的诱饵给引诱出来了。

10月25日早，小泽下令75架飞机起飞攻击美军，但这些飞机没有造成多少损失，大多数飞机被美国战斗机击落，少数飞往吕宋岛。

哈尔西亲自率领第34特混舰队的战列舰急速前进，准备用大口径舰炮直接去对付小泽舰队前卫的战列舰以及在舰载机空袭中掉队日舰。清晨，在还没有确定日军的精确位置的情况下，美军就起飞了180架飞机。直到7:10侦察机才找到了北路舰队。08:00美军战斗机摧毁了保护舰队的30架日军飞机。开始了不停地空袭，他们一共进行了857架次袭击。小泽舰队的航空母舰纷纷中弹（千岁号和一艘驱逐舰沉没，瑞鹤号、千代田号和一艘巡洋舰丧失了机动力）。小泽将他的旗舰改到另一艘巡洋舰上。

这时萨马岛战斗的消息传来。美军登陆军的情况紧迫（第7舰队的护航航空母舰因为栗田的舰队突然出现，而不断的发报向哈尔西求援。连坐镇珍珠港的尼米兹也给哈尔西发了一份简短的电报：“第34特混舰队，在哪里？”，但负责电报加密的军官，随意添加了一句“全世界都想知道”，哈尔西的译码军官误以为是正文未加删减，这使哈尔西怒不可遏），哈尔西下令南下，他只留下了两个航空母舰大队以及一小支由巡洋舰和驱逐舰组成的舰队来收拾小泽的残余船只。

下午在击沉几艘日本航空母舰后空袭击集中在两艘改装的战列舰上，但它们密集的防空火力有效地抵挡了空袭。空袭一直到傍晚，小泽舰队作为诱饵的全部航空母舰，还包括一艘巡洋舰、两艘驱逐舰被击沉。“诱敌部队”取得了出色得成功。但通讯混乱也同样发生在日本方面，小泽发出诱敌成功的电报，栗田却没有收到。不过这再次使栗田的舰队免遭全军覆没。

4、萨马岛海战
萨马岛之役粟田舰队击沉美军两艘护卫航空母舰，日军损失三艘巡洋舰，三艘主力舰受重创。
栗田的舰队于10月25日凌晨进入圣贝纳迪诺海峡，凌晨03:00它们沿萨马岛的海岸向南进发。于黎明时分发现美国舰队。

金凯德上将有三股舰队来阻挡它，每股舰队由六艘护卫航空母舰和七或八艘驱逐舰组成。每艘护卫航空母舰带约30架飞机，一共有500多架。护卫航空母舰比较慢，装甲薄，对付战列舰它们没有多少可能。

金凯德错误地以为威利斯•李的战列舰还守护在圣贝纳迪诺海峡，因此从那里没有危险，但李被哈尔西调走去对付小泽去了。当日本舰队在萨马岛出现时美军大吃一惊。哈尔西的舰队已经被诱敌战术调走远离莱特湾，但是栗田对此却一无所知。栗田错误地将那些护卫航空母舰当作了美国的航空母舰舰队，他还以为整个美国第三舰队在他的18英寸炮口前呢。

美国护卫航空母舰立刻向东后撤，希望坏天气可以影响日本炮的精确度，同时立即发报请求支持用甚至用明码发报。美国驱逐舰企图分散日本战列舰的注意力来取得时间。这些驱逐舰自杀般地对日舰发鱼雷，吸引日舰火力。为了躲避鱼雷日舰不得不打散自己的队形。大和号被两条平行的鱼雷逼迫背向而行，无法转身，怕被它们击中，这样损失了足足十分钟的时间。四艘美国驱逐舰被沉，其它受伤，但它们为航空母舰获得时间让它们的飞机起飞。这些飞机没有时间转装穿甲炸弹，因此它们只能带着它们正带着的弹药起飞（有时甚至是深水炸弹）。然后美军航空母舰继续南逃，而战列舰的炮弹不断在它们周围爆炸。一艘航空母舰被沉，其它受伤。

由于栗田舰队未完成整编队形便发动进攻，加上美军驱逐舰的攻击将他的队形打破了，各战队散乱在广阔的海面上。他丧失了对战事的战术指挥，三艘他的重巡洋舰被集中的海上和空中的袭击沉没。栗田于09:20下令北转整理队型。躲过栗田的舰队袭击的护卫航空母舰遭受的打击并没有结束，被“神风特攻队”自杀飞机击沉一艘，另两艘遭到重创。

不久栗田的舰队改变航向，驶往莱特湾。就在日本计划就要得逞的时候，栗田再次北转撤退。他感觉美军支持舰队正向他包围过来，因此他感觉参战的时间越长，他遭到美国强大空袭的可能性就越高。在不停的空袭下他向北，然后向西穿过圣贝纳迪诺海峡。往返航行300海里的第三舰队于26日日出后，派舰载机对栗田舰队的掉队舰只进行了袭击。

栗田的舰队长门号、金刚号和榛名号受重创。他带五艘战列舰进入战场，但当他回到日本时，只有大和号还有作战能力。

双方战斗序列
日本联合舰队方面
第二舰队
司令长官：栗田健男中将　参谋长：小柳富次少将　总旗舰：爱宕号巡洋舰→大和号战列舰
第一游撃部队第一部队
第一战队：司令官：宇垣缠中将
战列舰：大和号、武藏号、长门号
第四战队：司令长官直率 重巡洋舰：爱宕、高雄、摩耶、鸟海
第五战队：司令官：桥本信太郎少将 重巡洋舰:妙高、羽黒
第二水雷戦队：司令官：早川干夫少将　軽巡洋舰：能代。
第二駆逐队：司令：白石长义大佐、驱逐舰：早霜、秋霜。
第三十一駆逐队：司令：福冈徳治郎大佐 駆逐舰：岸波、冲波、朝霜、长波。
第三十二駆逐队：司令：大岛一太郎大佐 駆逐舰：浜波、藤波、岛风。
第一游撃部队第二部队
第三战队：司令官：铃木义尾中将 战列舰：金刚号、榛名号
第七战队：司令官：白石万隆少将 重巡洋舰：铃谷号、熊野号、利根号、筑摩号
第十战队：司令官：木村进少将、軽巡洋舰：矢矧号
第十七駆逐队：司令：谷井保大佐、駆逐舰：浦风、矶风、雪风、浜风、清霜、野分

第一游撃部队第三部队（西村舰队)
第二战队：司令官：西村祥治中将 战列舰：山城号、扶桑号、重巡洋舰：最上号
第四驱逐队、驱逐舰：山云、満潮、朝云
第二十七驱逐队、驱逐舰：时雨

南西方面舰队 第二游撃部队（志摩舰队）
司令长官：志摩清英中将 重巡洋舰：那智号、足柄号 軽巡洋舰：阿武隈号 駆逐舰：曙、潮、不知火、霞

第三舰队(小泽舰队)
司令长官：小泽治三郎中将　参谋长：大林末雄少将　 旗舰：瑞鹤号航空母舰(战殁)→大淀号巡洋舰
本队：
第三航空舰队：司令长官直率 航空母舰：瑞鹤号。轻型航空母舰：千代田号、千歳号、瑞凤号
第四航空舰队：司令官：松田千秋少将　战列舰：伊势号、日向号
巡洋舰舰队：司令官：多摩舰长山本岩多大佐指挥 轻巡洋舰：多摩、五十铃
第一驱逐队：司令官：江戸兵太郎少将 軽巡洋舰：大淀　驱逐舰：槇、杉、桐、桑
第二驱逐队：第六十一驱逐分队：初月、若月、秋月　第四十一驱逐分队：霜月

盟军与美国太平洋舰队方面
太平洋舰队司令官：尼米兹上将(驻檀香山)

第三舰队司令官：威廉•哈尔西(Adm. William F. Halsey Jr.)上将
总旗舰：战列舰纽泽西号(依阿华级战列舰)
第三舰队第38航空母舰特遣队
旗舰：航空母舰：列克星敦号 (Lexington)
第一特混大队：旗舰：航空母舰大黄蜂号(Hornet CV-12） 航空母舰：大黄蜂号(Hornet CV-12）、黄蜂号(Wasp CV-18)、汉考克号(Hancock CV-19)　軽空母：Cowpens(CVL-25)、Monterey(CVL-26)　重巡洋舰：四艘、軽巡洋舰：两艘、駆逐舰14艘
第二特混大队：旗舰：航空母舰无畏号(Intrepid CV-11) 航空母舰：无畏号(Intrepid CV-11)、邦克山号(Bunker Hill CV-17) 轻航空母舰：独立号(Independence CVL-22)、卡伯特号(Cabot CVL-28) 战列舰：依阿华号(Iowa)、纽泽西号(New Jersey，兼总旗舰) 軽巡洋舰3艘、驱逐舰16艘
第三特混大队：旗舰：航空母舰艾塞克斯号(Essex CV-9) 航空母舰：列克星敦号 (Lexington)、艾塞克斯号(Essex CV-9) 轻航空母舰：普林斯顿号(Princeton CVL-23)、(Monterey CVL-26)　战列舰：华盛顿号(Washington)、麻萨诸赛号(Massachusetts)、南达科他号(South Dakota)、亚拉巴马号(Albama) 軽巡洋舰：4艘、驱逐舰13艘
第四特混大队：旗舰：航空母舰富兰克林号(Franklin CV-13) 航空母舰：富兰克林号(Franklin CV-13)、企业号(Enterprise CV-6) 轻航空母舰：Belleau Wood (CVL-24)、San Jacinto(CVL-30)　重巡洋舰：2艘、驱逐舰15艘
第三舰队第34特混舰队，指挥官：威廉•李(Willis A. Lee)中将，由第38航空特遣舰队抽出一部编成：战列舰6艘、巡洋舰7艘、驱逐舰17艘
潜艇舰队：4艘

第七舰队及皇家澳洲海军
第七舰队南西太平洋方面军 指挥官：托马斯•金凯德海军中将
炮火支持群、中央舰队：战列舰：密西西比号(Mississippi)、马里兰号(Maryland)、西维吉尼亚号(West Virginia)、田纳西号(Tennessee)、加利福尼亚号(California)、宾夕法尼亚号(Pennsylvania)， 駆逐舰6艘　
左翼舰队：重巡洋舰：3艘、軽巡洋舰：2艘，第五十六驱逐舰队：驱逐舰9艘　
右翼舰队：重巡洋舰：1艘、軽巡洋舰：2艘，第24驱逐舰队：駆逐舰6艘，第54驱逐舰队：驱逐舰7艘，
第七舰队高速鱼雷艇队：鱼雷艇39艘（3大队・13个小队）
护卫航空母舰战斗群：护卫航空母舰：4艘、驱逐舰3艘、护卫駆逐舰4艘　
第一分遣舰队：护卫空母：6艘，駆逐舰：3艘、护卫駆逐舰：4艘
第二分遣舰队：护卫空母：6艘，驱逐舰：26艘，
第三分遣舰队：护卫航空母舰：6艘，駆逐舰：3艘、护卫駆逐舰：5艘
潜艇部队：北部攻撃特遣TF-78，南部攻击特遣TF-79


结局
莱特湾海战从海上保证了美国第六军的登陆点。在此后更艰苦的莱特岛战役中美军一直到1944年12月末才完全控制了该岛。

莱特湾海战是太平洋战争中最后一次大海战，也是历史上最大的一次海战。这场海战消灭了日本的海军力量，除了陆上基地的飞机外，日本海军几乎已不存在了，美军取得了绝对的制海权。小泽在战后受审时说：“在这一战之后，日本的海面兵力就变成了绝对性的辅助部队，除了某些特种性质的船只以外，对于海面军舰已经是再无用场可派了。”

海战末期，据守菲律宾北部空军基地的日本海军大西泷治郎中将，批准了神风特攻队向莱特湾内的盟军舰队发动自杀性攻击。10月25日皇家海军澳大利亚号巡洋舰再次被创，它不得不退出战场修复。美国护卫航空母舰一艘被沉，五艘被伤。

对哈尔西的批评
哈尔西因为带走了威廉李的战列舰去追逐小泽的航空母舰，以及在收到金凯德的第一次求救后，没有立刻将这些战列舰派回而受批评。战后他这样解释他的决定：
我的航空母舰上的飞机在10月24日下午发现了日本的北路航空母舰，这样一来敌军所有的海军舰队都被发现了。对我来说坐守在圣贝纳迪诺海峡是可笑的。我在晚间集中了我的力量，在清晨对北路舰队开火。我以为中路舰队在锡布延海已被重创，对第七舰队不再是任何大的威胁了。

在萨马海的美军指挥官克利夫顿•斯普拉格上将对此提疑义：
我们没有接到任何情报说北边的入口不再被防守，因此我们以为我们的北翼不会被暴露在任何危险中。

海军历史学家萨缪尔·莫里森评论说：
假如李的战列舰在收到金凯德的求救电后立刻返回的话，假如它们没有等驱逐舰用两个半多个小时的时间加油的话，那么在当时海军最有经验的李的指挥下，六艘现代的战列舰战线可以及时到达圣贝纳迪诺海峡，来对付栗田的中路舰队……虽然海军作战总有不意，但我们完全有理由设想李可以摧毁栗田的中路舰队。

 

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第6场， 击沉卑斯麦号！


背景介绍：

俾斯麦号战列舰(Bismarck battleship)是第二次世界大战中纳粹德国海军主力水面作战舰艇之一。 第二次世界大战时德国建造的火力最强的战列舰。是纳粹德国海军俾斯麦级战列舰的一号舰。1940 年服役，排水量52600 吨，航速30节，舰上人员1600名。舰上武器有8门380毫米火炮，12 门150毫米火炮，16门105毫米火炮，16门37毫米炮和4架飞机。在第二次世界大战中，德国用此舰袭击大西洋交通线，1941年5月27日被英国海军舰队击沉。

建造概况
第一次世界大战后的德国在《凡尔塞条约》的严格监控下被禁止建造战列舰。1933年纳粹独裁政府上台，德国海军开始秘密进行新型战列舰的研制工作。1935年3月希特勒宣布废弃《凡尔赛条约》，恢复征兵制，德国再武装正式开始，同年6月，为了表示无意向英国挑战，德国主动向英国提出把德国海军的吨位限制在英国海军的35%，英国马上同意并签订了英德海军条约，这解除了德国海军的最後一条枷锁，德国海军开始扩军，可以在建造5只旧战舰的替代舰的同时，在1936年度开始建造“F”号战舰一只真正的战列舰，这艘德国海军大规模扩军计划中代号“F”的第一艘战列舰就是后来大名鼎鼎的“俾斯麦”号战列舰，是德国海军自1918年以后建造的第一艘真正的战列舰。英德海军协定允许德国的新式战舰装备十六英寸主炮，但是德国还没有制造这种口径舰炮的经验，德国人在这之前所研制的最大口径舰炮是第一次世界大战时期的380毫米口径舰炮，为了避免风险和设计难度拖延进度，决定新开发一种380毫米口径主炮装备俾斯麦号战列舰。

俾斯麦级舰体受穿越基尔运河水深限制，适度加宽舰体减少吃水，长宽比为6.67∶1，上层建筑比较紧凑，提高了舰体的稳定性。由于是德国自1918年第一次世界大战战败以后首次建造纯正的战列舰，为了降低风险，保证研制进度，尽量采用现成的技术，决定采用双联装380毫米口径舰炮，主炮塔采用前后对称呈背负式布局各布置两座。其主炮理论射速很高，达到同期战列舰的最高水平，主炮穿甲弹采用“高初速轻型弹”，在中近交战距离拥有很好的威力，但远距离着靶存速性能相应降低。其装甲防护沿用“Incremental Armor Scheme”的设计模式（称为“全面防护”），拥有同期战列舰中的最大防护尺度，其主装甲堡侧壁覆盖了70％的水线长度和56％的舷侧高度，同时装甲总重量达到同期战列舰中的最大比重，占标准排水量的41.85％。此外，该舰在实现大防护尺度的同时，依赖大防护尺度提供的空间补偿，主水平装甲安排在第三甲板，让其与主舷侧装甲一同重叠于弹道上，使舰体要害部位的防护也得到了强化，超越同期建造的战列舰。

1936年7月1日，俾斯麦号战列舰在汉堡港的布隆--富斯造船厂(B&V)正式开工建造，俾斯麦号以普鲁士王国首相和德意志帝国总理人称“铁血宰相”的奥托·冯·俾斯麦候爵(1815年-1898年)命名，1939年2月14日，俾斯麦号举行下水仪式。俾斯麦候爵的孙女——多萝西亚•冯•洛伊文费尔德女士被请来参加下水仪式。1940年9月15日，俾斯麦号完成了晒装工程，通过基尔运河前往波罗的海进行海试，1940年8月24日俾斯麦号战列舰正式服役。

作战经历
第二次世界大战中的1941年3月为了破坏英国人的海上命脉——大西洋航线，德国海军计划了大规模被命名为“莱茵演习”的海上袭击战。德国海军原计划分成两线出击，驻扎在法国布勒斯特港“沙恩霍斯特”号和“格耐森诺”号战列巡洋舰将初先期出航破坏英国大西洋海上航运，同时吸引调动英国皇家海军舰队主力，之后，最新锐的俾斯麦号战列舰也将投入作战，将利用时机突入大西洋执行破交作战。但是“沙恩霍斯特”号与“格耐森诺”号先后因故障与受伤无法出击，1941年5月19日“俾斯麦”号战列舰与“欧根亲王”号重巡洋舰单独出航执行“莱茵演习”。

“俾斯麦”号出航的情报很快被英国海军得到并加强了戒备。5月24日在丹麦海峡遭到英国海军胡德号战列巡洋舰和威尔士亲王号战列舰的拦截。在丹麦海峡海战中，双方交火六分钟后，“俾斯麦”号在15000米的距离上命中了“胡德”号，“胡德”号弹药库发生发生爆炸沉没。随后五分钟“威尔士亲王”号受伤退出战斗，“俾斯麦”号则被“威尔士亲王”号击伤，导致一个锅炉舱进水航速下降为28节，燃油舱漏，水上飞机弹射装置损坏，被迫终止作战行动，驶往法国。英国海军调集主力决定不惜一切代价击沉“俾斯麦”号。当日夜间“胜利”号航空母舰起飞的鱼雷轰炸机攻击了“俾斯麦”号，一枚鱼雷击中了“俾斯麦”号舯部，但爆破威力被其TDS（鱼雷防御系统）完全吸收，没有造成内舱伤害。“俾斯麦”号曾一度甩掉了英国海军的跟踪，但26日重新被发现，遭到英国海军“皇家方舟”号航空母舰起飞"剑鱼"式鱼雷轰炸机攻击。一枚鱼雷击中了“俾斯麦”号艉部，方向舵被卡死，迫使“俾斯麦”号以螺旋桨速差来保持航向，航速降为7节，为英国舰队追击赢得了宝贵的时间。5月27日，“乔治五世”号和“罗德尼”号为首的英国舰队追上了丧失了操控能力的“俾斯麦”号。经过数小时的激战，10时40分，“俾斯麦”号沉没于距法国布勒斯特港以西400海里的水域。在沉没前，“俾斯麦”号抵挡住了90发左右英国战列舰主炮炮弹和310发左右其它炮弹的直接命中（只有四发击穿其主装甲带），同时承受了6-8枚各型鱼雷的打击。再加上自行打开通海阀两小时后沉没。其强大的威力和防护性能给英国人留下了深刻印象，被丘吉尔誉为“造舰史上的杰作”。

基本数据
标准排水量：俾斯麦号41700吨/提尔皮茨号42300吨；满载排水量：设计49400吨/最大52900吨。
尺度：长251米/宽36米/型深15米/设计满载吃水10.2米/实际最大吃水10.7米。
动力：12台高压锅炉，3台蒸汽轮机，设计最大功率138000马力，实际稳定最大功率150170马力，实际极速最大功率163026马力。
航速：30.8节；载油7400吨，续航力：8525海里/19节，9500海里/16节。
武备：8门双联装380毫米/52倍径(按英国标准是48倍口径)主炮；6座双联装150毫米/55倍径副炮；8座双联装105毫米高炮；8座双联装37毫米高炮；2座四联装、12座单管20毫米高炮（提尔皮茨号为18座四联装、6座单管20毫米高炮）。
装甲：主侧舷装甲320毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50-80毫米，主装甲甲板80-120毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮塔130-360毫米，炮座340毫米；指挥塔350毫米；防雷装甲45毫米。防雷系统设计要求抵御250公斤TNT炸药，实际可抵御300公斤德国hexanite烈性炸药。装甲总重17450吨（不含炮塔旋转部分），舰体结构总重11691吨。
建造材料：舰体结构，St52造船钢；立面装甲，KCn/A表面渗碳硬化钢；水平装甲，Wsh高强度匀质钢；防雷装甲，Ww高弹性匀质钢。
舰载飞机：4架阿拉多-196型水上飞机(用于侦察、校射与联络)
舰员：1927人。全体舰员编入12 个分队，每个分队180-220人。

 

 

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第7场，沙漠风暴！


背景介绍：

1991年的1月17日凌晨2时40分，停泊在海湾地区的美国军舰向伊拉克防空阵地、雷达基地发射了百余枚“战斧”式巡航导弹。以美国为首的多国部队开始实施“沙漠风暴”行动，海湾战争爆发。

　　从1991年1月17日到2月24日，以美国为首的多国部队利用自己的海空优势和高技术优势，对伊拉克进行持续38天的空中突击，使伊拉克的指挥和控制系统瘫痪，严重削弱了伊军的战斗力。伊军全线溃败，29个师丧失作战能力。美国总统布什宣布多国部队于28日8时停止战斗，海湾战争结束。伊军伤亡约10万人(其中2万人死亡)，17.5万人被俘，损失了绝大多数的坦克、装甲车和飞机。而美军只有148人阵亡(非战斗死亡138人)，458人受伤(非战斗受伤2978人)。其他国家阵亡192人，受伤318人。

　　海湾战争是冷战结束以后规模最大、参战国最多、现代化程度最高的一场局部战争。参加多国部队的国家达到了39个，兵力达80余万人。与多国部队对垒的伊拉克也动员了120万兵力，在科威特战区部署了54万大军。多国部队不仅在空、海军方面占有绝对优势，在科威特战区的地面部队与伊军也大体持平，在装备上则大大优于伊军，战争的胜负早已注定。

　　战争起因

　　提起海湾战争，就不得不说到海湾危机。90年代初，国际形势发生了重大变化：东欧剧变，两德统一，美苏之间结束长期冷战状态，保持长达40多年的两极格局迅速解体，世界战略格局向多极化方向转换。旧格局的瓦解引起了国际政治力量的失调，造成了局部地区力量真空和失衡，一些地区性强国跃跃欲试。伊拉克为了解决与科威特的边界纠纷和石油争端，于1990年8月2日出动10万大军侵入仅1.78万平方公里的弹丸小国科威特，从而引发了海湾危机。

　　伊拉克入侵科威特不可避免地同在海湾存在巨大战略利益、而且谋求建立“国际新秩序”的美国产生不可调和的矛盾。加上海湾地区一直是美国和西方的生命线(美国进口石油的20%、西欧的35%、日本的70%都来自海湾)，为了控制海湾的石油资源，从经济和军事上打垮伊拉克，维持中东地区的稳定和势力均衡，并显示美国在世界上的领导作用，重新确立美国在全球的支配地位，美国便打着“维护正义”和“解放科威特”的旗号，迅速出兵。

　　贫铀弹实验场

　　美国核物理学家道格拉斯统计，美英两国在海湾战争中共向伊拉克投下了394万枚、总计300多吨的贫铀弹，摧毁了上千辆伊拉克坦克，造成了严重的放射性污染。近年来在伊拉克南部城市巴士拉儿童医院出生的婴儿患白血病、癌症和先天性畸形的比例，比海湾战争前增加了4.6倍。联合国方面提供的资料也表明，伊拉克成年人的癌症发病率是战前的7倍。专门研究海湾战争后遗症的伊拉克专家最近说，伊拉克南部地区现在的放射物含量是其他地区的10倍多。

　　典型的信息化战争

　　海湾战争改变了传统的作战样式，对二战以来形成的传统战争观念产生了强烈的震撼。表现在：

　　(1)空中力量发挥了决定性作用。海湾战争开创了以空中力量为主体赢得战争的先例，表明战略空袭和反空袭是未来战争的主要作战样式，有时甚至是惟一的战争样式(如同科索沃战争一样)；(2)电子战成为未来战争的核心，对战争进程和结果产生重要影响，因此电磁优势将成为现代战场双方激烈争夺的制高点；(3)作战空域空前扩大，战场向大纵深、高度立体化方向发展，不存在明显的前方和后方；(4)高技术武器大大提高了作战能力，使作战行动向高速度、全天候、全时域发展。

　　著名军事专家、国防大学张召忠教授在海湾战争爆发十周年前夕接受了本报记者的专访。张召忠认为，海湾战争不仅是冷战时期向冷战后时期的转折点，也是机械化战争时代向信息化战争时代的重大转折点。

　　有人评价海湾战争是“信息化的第一场战争”，现在看来应当认为是由机械化战争时代向信息化战争时代转变中的最典型的一场战争。海湾战争保留了机械化战争的最先进样式。连续38天的空袭是以空中力量为主配合大量的精确制导武器对敌人的远程攻击，是一种非线式作战，没有前后方、没有明显的战线划分，开辟了许多新的战争样式。应该说这是在核威慑下的20世纪最典型的高技术局部战争。

　　对美国影响

　　海湾战争在一定程度上提高了美国的国际地位，增强了其干预国际事务的能力和信心，也助长了其独霸世界的野心。在海湾战争中，美国通过各种手段迅速建立起强大的反伊联盟，扮演了盟主的角色，表现出其处理国际事务的“领袖”作用；它把苏联撇在一边，无视许多国家和平解决海湾危机的建议和呼声，执意发动战争，充分暴露其支配、领导全球的野心；它仅以死亡286人的代价换来了战争的胜利，使美国在军事上重新恢复了信心，在一定程度上摆脱了多年来一直影响自己的“越南战争综合症”，使其干预国际事务的信心大增。海湾战争后，美国制定了“同时打赢两场局部战争”的新的地区防务战略，克林顿上台后更加快了独霸全球的步伐。

　　打破世界格局

　　海湾战争加速了苏联的解体和两极格局的终结，客观上有利于多极化趋势的发展。苏联在海湾危机和战争中的表现说明，它作为两极格局中的一极已名存实亡，昔日的超级大国只能听任事态的发展。从一定程度上讲，美国在海湾战争中既是打伊拉克，也是在打苏联。海湾战争后，苏联最终解体，为两极格局画上了句号。美国在海湾战争中大获全胜，成为冷战后惟一的超级大国，但这并没改变世界基本力量的对比，相反，世界加速向多极化发展。

　　海湾战争10年大事

　　1991年1月17日凌晨以美国为首的多国部队开始轰炸巴格达，拉开了海湾战争的序幕。2月28日上午停火。

　　4月7日美国、英国和法国在伊拉克北部设立第一个“禁飞区”。

　　1997年3月26日联合国武器核查人员7年来第一次对伊拉克属于“总统用地”的场所进行武器核查。

　　1999年12月17日联合国安理会通过1284号决议，成立联合国对伊拉克武器核查、检查和观察委员会，但遭伊拉克拒绝。

　　2000年8月10日委内瑞拉总统乌戈·查韦斯成为自海湾战争以来到访伊拉克的第一位国家元首。

　　2001年1月8日联合国秘书长安南表示，联合国与伊拉克就武器核查问题展开的新一轮对话最早将于2001年2月才能在纽约联合国总部举行。

 

 

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第8场： 飞虎队


背景介绍：

.“飞虎队”全称为“中国空军美国志愿援华航空队”(FlyingTigers),1941年7月来中国参与抗日,当时美国尚未对日宣战。

　　“飞虎队”创始人是美国飞行教官陈纳德。陈纳德1893年9月6日出生于得克萨斯州。1937年7月初,陈纳德抵达中国考察空军，几天之后,中日战争全面爆发。陈纳德接受宋美龄的建议,在昆明市郊组建航校,以美军标准训练中国空军。他还积极协助中国空军对日作战,并且亲自驾机投入战斗，迫于日本外交压力,陈纳德的活动逐渐转为非公开。1941年,陈纳德在罗斯福政府的暗中支持下,以私人机构名义,重金招募美军飞行员和机械师,以平民身份参战。7月和10月,200多人分两批来华。队员多半是勇敢，渴望冒险，性格不拘的年轻人,由于形式上并非正规军,他们的战术研究和训练反而得以自由挥洒?不久,他们在昆明初试身手,首战便对日本战机予以痛击,此后并连创击落日机的佳绩，在31次空战中,志愿飞虎队员以5至20架可用的P-40型战斗机共击毁敌机217架,自己仅损失了14架,5名飞行员牺牲,1名被俘。“中国空军美国志愿援华航空队”插翅飞虎队徽和鲨鱼头形战机机首名闻天下,其“飞虎队”的绰号也家喻户晓。

　　1938年8月,根据宋美龄的要求,陈纳德在昆明市郊筹建航校,以美军标准训练中国空军,积极协助中国空军对日作战。1941年,在罗斯福政府的暗中支持下,陈纳德以私人机构名义重金招募美军飞行员和机械师?同年7月和10月,200多名队员来华对日宣战。当时日本人控制了中国的港口和运输系统,几乎使国民党政府与外界隔绝。这一小队空战人员驾驶着破旧的老式飞机,尽管经常面临燃料，零件和飞行员的不足,仍不断战胜远比它们规模大?装备好的日本空军。他们空运给养,在缅甸公路提供空中掩护,并在中国的绝大部分地区上空与日本人作战。1942年7月4日,飞虎队被编入美国第十航空队,成为美国驻华空军特遣队的骨干力量,陈纳德1943年3月又被改编为第十四航空队，陈纳德后来升任少将。从1941年底到1942年7月,“飞虎队”在华作战期间共击落日机近300架,他们中间有24人在战斗中牺牲或失踪。1942年5月到1945年9月,美国志愿航空队以3个中队。数十架飞机的有限兵力,担负中国战场的国际交通大动脉滇缅公路北?南两端的枢纽——昆明和仰光的空中防务,期间还帮助中国运送物资。1943年,志愿航空队改为第十四航空队,除了协助组建中国空军,对日作战外,还协助飞越喜马拉雅山,从印度接运战略物资到中国,以突破日本的封锁,人称“驼峰航线”。航线从印度阿萨姆邦汀江,经缅甸到中国昆明重庆，运输机飞越青藏高原，云贵高原的山峰时,达不到必需高度,只能在峡谷中穿行,飞行路线起伏,有如驼峰,驼峰航线由此得名。飞机飞行时常有强烈的气流变化,遇到意外时,难以找到可以迫降的平地?飞行员即使跳伞,也会落入荒无人烟的丛林难以生还,日军飞机的空中拦截也给运输队造成巨大威胁。在这条航线上,中美双方3年多共向中国战场运送了80万吨急需物资,人员33477人，航空队共损失563架飞机,牺牲1500多人。第十四航空队还有力地配合了中国军队的战斗,至抗日战争结束,第十四航空队共击落日敌机2600架,击沉或重创223万吨敌商船，44艘军舰，13000艘100吨以下的内河船只,击毙日军官兵66700名。

　　由于与某些政客存在分歧,抗日战争即将胜利时,陈纳德被迫辞职。飞虎队大多数队员均得到了中国政府的嘉奖?有十多名飞行员获得美，英政府颁发的飞行十字勋章。近二十年,中美关系改善,抗战史实陆续被披露,陈纳德与飞虎队在抗日战争中的贡献获得高度的评价。不少幸存的原飞虎队员回到中国,不畏艰险寻找飞机残骸和战友遗骨。

　　P－40飞机是飞虎队的主要装备，也是太平洋战争初中期美国陆军的主力战机。

　　这种战斗机装有1台水冷活塞式发动机，流线型机身和机头下方硕大的散热器，构成该机优美的外形，梯形下单翼装有武器，可收放后三点起落架。它的最大速度为552千米／小时。二战期间，P－40主要对手是日本零式战斗机。对比而言，P－40机动性不如日本零式战斗机，但具有较高的俯冲速度。因此飞虎队往往采用高速俯冲，打了就跑的战术，避免与零式战斗机纠缠。

　　飞虎队的P－40飞机上都绘有吓人的鲨鱼嘴和插翅飞虎队徽，借以打击日军士气。在飞虎队并入第十四航空队之前的31次空战中，以5至20架的战斗力量，共击毁敌机200多架，自己仅损失了10余架。

　　P－40系列各型飞机曾经参加第二次世界大战所有主要战场的作战行动，是航空博物界的重要收藏品。二战期间共生产了这类飞机13738架，现保存在博物馆和收藏家手中的尚有70余架。

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第9场： 瓜达康纳尔岛， 太平洋战争


背景介绍：

1941年12月7日珍珠港事件後，日本迅速在太平洋中擴充勢力，並計劃在5月上旬實行莫爾茲比港作戰，6月上旬實行中途島作戰，7月實施旨在切斷美澳交通線的攻佔新喀里多尼亞、斐濟、薩摩亞群島的作戰（FS作戰）。中途島作戰失敗後，FS作戰於1942年7月11日取消，同時製訂一個新的作戰，計劃在新幾內亞北部登陸，翻過歐文斯坦利山脈，攻佔莫爾茲比港。為了掩護行動的側翼，日軍在6月16日起在瓜達卡納爾島興建機場，到7月中旬基本完成。

同時，美國參謀長聯席會議下達了暸望台作戰，希望奪取聖克魯斯島，圖拉吉島及其附近的要地，最終奪取新不列顛島、新愛爾蘭島及新幾內亞。尼米茲得悉日軍修建機場後，便於7月10日決定先攻佔圖吉拉島及瓜達卡納爾島。


登陸

8月6日傍晚，在南太平洋艦隊的護送下，美國海軍陸戰隊第1師乘坐23艘運輸船朝瓜島急進。為登陸部隊護航私有8艘巡洋艦及一個驅逐艦警戒群，由英國皇家海軍克拉加利少將指揮。空中支援編隊是薩拉托加號、黃蜂號及企業號三艘航空母艦、戰列艦北卡羅來納號及重巡洋艦五艘、輕巡洋艦一艘、驅逐艦16艘、油輪3艘組成等，由美國海軍諾依斯少將指揮。以上兵力由弗萊切中將任戰術戰揮，戈姆利中將任戰略戰揮。其中4艘運輸艦和4艘驅逐艦開往圖拉吉島。由於烏雲密佈，使日軍偵察機未能觀察海面。

8月7日上午6時40分，3艘重巡和4艘驅逐艦同時向瓜島登陸地點「藍灘」和圖拉吉島的「紅灘」開火。30分鐘內，所有運輸船進入陣地，開始登陸。8時50分，指揮官發出訊號指登陸成功。同日下午、盟軍佔領瓜島機場。

同時，日本得悉盟軍的行動後，決定在當夜派出第25航空戰隊及由第8艦隊司令三川中將率領支援瓜島上的日軍。


日軍反攻

8月8日18時，美軍弗萊切中將將航空母艦特混編隊撤至離薩沃島120里。20時30分，三川中將的艦隊進入瓜島海域，並計劃由薩沃島南面出發，用攻擊停泊在該島的美軍主力，然後轉向圖拉吉島攻擊其他盟軍艦隻，再由薩沃島北部離開。雙方於8月9日上午1時至2時半在薩沃島附近交戰。基於盟軍的種種失誤，以及沒有航母艦隊保護下，盟軍南區艦隊頓時失去戰鬥力。1小時後，盟軍北區艦隊亦失去戰鬥力。日軍第8艦隊亦因為有戰艦損毀而撤退。這場海戰，盟軍有4艘巡洋艦及數艘驅逐艦被擊沉，1,270人死亡。

薩沃島海戰是美日在瓜島爭奪的首場主要海戰，該戰役使日軍暫時守住瓜島制海權。但瓜島爭奪戰首日就喪失的亨得森機場，卻使美軍掌握瓜島制空權，並對該年末美軍最終奪得瓜島制海權創造第一個有利條件。而且美軍在瓜島的陸戰軍力也勝於日軍，使日軍無法奪回機場，更重要的是，美國海軍在未能掌握制海權情況下，仍源源不絕運送物資及人員登陸瓜島。與此相反，掌握制海權的日軍在美國海軍、駐紮亨得森機場的「仙人掌航空隊」及以加托級為首的潛艇部隊打擊下，不但無法有效運送物資及人員，還不斷流失優勢，由於物資及人員短缺使島上日軍逐漸陷入窘境。


美軍登陸後，於機場四周建立防禦圈，修好跑道。8月20日，美軍海軍陸戰隊航空兵進駐該機場。8月14日，日本大本營任命日軍第十七軍百武晴吉中將奪回瓜島。百武誤以為島上美軍只有2000人，故只派出6000人奪島。但是，當時美軍在瓜島上有16 000人。8月19日至21日，百武晴吉中將下屬一木大佐帶領1000先頭部隊登陸，與美軍激戰，於21日戰死。


慘烈的海戰

由於一木支隊在三天內被美國海軍陸戰隊殲滅，使日本大本營發覺美軍的行動是一波大規模的戰略進攻，於是24日派遣因珊瑚海海戰的牽制而無法參加中途島海戰的「翔鶴」、「瑞鶴」大型航空母艦及中途島海戰中前往阿留申群島方向牽制美軍的「龍驤」輕型航空母艦來與美國海軍決戰，希望能在8月底前擊潰美軍，奪回瓜島。自此瓜島海域硝煙不斷，一直發生激烈海戰，直到年底瓜島海戰美軍取得優勢後才稍有平息。

8月24日的東所羅門海戰（史上第三場航空母艦對決），日軍派出上述兵力參戰，美軍則運用太平洋戰爭場上最強韌的企業號、薩拉脫加號迎擊，交戰結果「龍驤」輕型航空母艦被薩拉脫加號擊沉，企業號受創。

8月底薩拉脫加號因被潛艇擊傷而前往珍珠港維修、9月中黃蜂號也被潛艇擊沉，再加上企業號仍在珍珠港修補戰損，一時間美國在太平洋上只剩大黃蜂號航空母艦能夠應戰。此時日軍戰略重點也轉向瓜島，美軍也把奪下瓜島視為第一要務，使接著數月的爭奪戰更為血腥。雙方都盡一切努力增加各自在瓜島上的兵力，企圖把對方攆走。由於美軍穩穩佔據亨得森機場，因此部署於該機場的陸軍航空隊便能掌握空中優勢，多次對日軍在瓜島的地面攻勢或海上行動迎頭痛擊；此外，美軍由於捷足先登，第一次就運送足夠兵力與重裝備，使得日軍在島上處於比較吃虧的地位。但日軍掌握制海權之故，瓜島上的局勢仍然膠著，誰都沒有辦法取得決定性的優勢。

10月11日「埃斯帕恩斯角海戰」美軍成功阻止「東京快車」對瓜島的增援，但膠著的戰況依舊不變，美軍此時陣前換將，以病癒復出的海爾賽上將取代戈姆利成為新任南太平洋戰區司令，同時以金凱德少將（後升為上將，指揮第7艦隊）接替佛來契成為新的航艦部隊指揮。海爾賽於10月18日就職，兩天後日本就在瓜島上發動前所未有的猛烈攻勢。

日本海軍該月12日集結龐大的兵力──大型航空母艦翔鶴、瑞鶴，中型航空母艦隼鷹與輕航空母艦瑞鳳以及四艘金剛級戰艦外加巡洋艦（10艘）與驅逐艦群（22艘），在南雲中將與近藤中將的指揮下浩浩蕩蕩地從特魯克啟航。首先，這批艦隊在10月14日夜裡提供火力支援，掩護四、五千人登陸瓜島，加入島上的日軍。並支援該月下旬日本陸軍第二師團在瓜島的大規模攻勢，23日日本陸軍向美軍陸戰隊衝擊，24日日本海軍（陣容如上）也和美國海軍展開自中途島以來的最大激戰（聖克魯斯大海戰），美軍派遣企業號、大黃蜂號2艘航空母艦、1艘戰鬥艦、6艘巡洋艦及14艘驅逐艦迎戰，結果美軍失利，損失大黃蜂號及一艘驅逐艦，企業號與多艘船隻受創，日軍2艘航空母艦受創，戰術上日軍航空母艦獲勝，但損失的航空兵力嚴重的多，自此至菲律賓海戰前日軍航空母艦再也無法與美軍正面對決，而且第二師團的攻勢被美軍瓦解，使美國再度獲得戰略勝利。

11月12日至15日美日雙方展開決定性的瓜島海戰（又稱第三次所羅門海戰），在企業號及仙人掌航空隊助攻下，由威利斯˙李指揮的美國艦隊以損失2艘巡洋艦、7艘驅逐艦的代價，給予日軍損失戰艦兩艘、驅逐艦兩艘的重創。至此美軍終於奪得瓜島制海權，取得陸海空全面優勢，預告瓜達康納爾島戰役的全勝。


日軍撤退

為了奪回瓜達康納爾島及替島上士兵補給，山本五十六決定在離瓜達康納爾島不遠的蒙達島修建機場。12月3日美軍發現日軍行動，於6日、8日、13日-20日，美軍對該機場實施空襲，成效不大。美軍遂於1943年1月5日凌晨以第67特混編隊進行炮擊，機場被摧毀，日軍無法得到補給。島上盟軍攻佔奧斯騰山後亦只進行防守。1943年1月，日軍決定撤退。期間，日軍組織了三次的撤退，共撤走陸軍9,800人，海軍830人。1943年2月9日16時25分，盟軍完成佔領瓜達康納爾島的任務。


影響

瓜達康納爾島戰役的結果是由盟軍佔領，亦是繼1942年6月中途島戰役後太平洋戰場上的另一個轉捩點。從此盟軍由戰略防禦轉變為戰略進攻，日軍由戰略進攻轉變為戰略防禦，戰略主動權已完全轉入盟軍手中。

對日本來說，瓜島戰役的失敗是一個重要的損失。日軍戰敗後退出了新幾內亞東北海岸的布納及戈納，放棄佔領莫爾比茲港的企圖，並永遠地失去了控制索羅門群島的能力。同時，日本於新機內亞地區的主要基地拉包爾亦受盟國空軍的威脅。此外，日軍亦損失了大量經驗豐富、受過長久訓練的軍隊，及飛機及運輸工具。日本在戰後由戰略進攻轉變為戰略防禦，積極在太平洋島嶼防禦。

對美國來說，瓜島戰役的勝利，改善了美國自珍珠港被襲以來低沉的士氣，並對日後進攻日本太平洋島嶼和日本本土有積極的作用。美國人了解到該戰役是國力的爭鬥。

 

 

 

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第10场： 越战之滚雷行动


背景介绍：

滚雷行动(即轰雷行动)是由美国空军第二师（即后来的美国空军第七军），美国海军和南越空军，于1965年3月2日至1968年11月1日对越南民主共和国进行的轰炸行动，此为越南战争的一部分。

滚雷行动有四个目标（这四个目标是随着行动的发展而制订的，并非一开始就决定好了的）：增强南越西贡当局的低落士气；迫使北越放弃对南越境内共产主义暴动的支持；摧毁北越的运输系统，工业基地和空防系统；并且阻截由北越向南越境内开进的人员和物资。由于冷战的严峻形势，美国不敢放开手脚；又因为北越还从苏联和中国这两个社会主义盟国得到了援助，所以要达成这些目标并不容易。

这次行动是冷战时期进行的最激烈的空中/地面战斗，这是第二次世界大战对德国的轰炸之后，美国空军参与的最艰难的战斗。多亏了盟国的援助，北越拥有了精良的空对空和地对空武器系统，这是美国空军遇到的最有效的空防系统。

美国一些对此行动的研究将它看作是典型的胜利1965-1968年间，亚拉巴马州麦克斯韦尔空军基地的硕士论文选题，作者Drake, Ricky J. 胜利的要领： 美国空军在北越的行动中，空中规则的影响。参看亚拉巴马州空军大学报告，1985年1月－2月版，标题：空中力量与战争艺术 “由于数个原因，滚雷行动失败了。”，但也有一些研究将它看作是典型的失败。没有国家之前发动过如此长久的空中战役，由于这次名为从1968年11月一直延续到1972年4月的对北越空袭行动都以“滚雷行动”为代号，因此它可以被称作有史以来为时最长的战役。Earl H. Tilford, 《方案》（Setup） 亚拉巴马州麦克斯韦尔空军基地，空军大学出版社（Air University Press） 1991年出版，第153页。而且它确实阻碍了北越对南越的行动，但是许多美国军事专家都总结“滚雷行动”无疑为一次失败，因为这个行动没有达成任何一个任务目标 滚雷行动1965：对失败原因的分析（Rolling Thunder 1965: Anatomy of a Failure）作者Dennis M. Drew上校。美国空军吸取滚雷行动的教训，对训练和装备都作了重大改变，因此1990年代和2000年代的空中战役就变得更为有效，这次改变亦直接衍生美国军队现在的空中战术。

 

 

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